既然 KPM 润滑脂只能在常压下使用，当设备在真空环境下的工作温度达到 350°C 时，NSK 推荐使用哪种替代的固体润滑轴承技术？
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当设备在真空环境下的工作温度达到 350°C，且常规润滑脂（如 KPM）会因蒸发或分解而失效时，NSK 推荐使用配备隔离块的 YS 系列高温轴承（YS High-Temperature Bearings with Spacer Joints）。
这种纯固体润滑轴承技术能够完美适应极端环境，其核心工程特性如下：
采用“自润滑烧结合金（Sintered alloy）”隔离块 在滚动体（滚珠）之间，YS 系列轴承配备了由特殊烧结合金制成的润滑隔离块。这种结构取代了传统的保持架，能够为接触面提供持续、稳定的物理润滑边界。基于“二硫化钼（MoS₂）”的纯固体润滑 该轴承完全不使用任何油脂（Grease-free），而是依赖于内置的 MoS₂ 固体润滑剂。与在真空中极易汽化释气的常规油脂不同，MoS₂ 能够在这种极高热力学环境下维持物理结构，从而彻底解决高温真空中的“润滑膜干涸”问题。极限耐受 350°C 高温与 10−8Pa 超高真空 得益于 MoS₂ 固体润滑与烧结合金隔离块的组合，YS 系列轴承不仅能耐受高达 350∘C 的极限高温，还能在气压低至 10−8Pa 的超高真空环境中稳定运转。寿命达到传统高温固体润滑轴承的 10 倍以上 在相同的高温真空极限负载下，这种创新隔离块设计所带来的摩擦系数（Friction coefficient）比传统高温固体润滑方式低 60% 至 75%，使其机械运转寿命延长了 10 倍以上。--------------------------------------------------------------------------------
参考资料：
1、NSK官方网站
2、NSK中国官网
相关问答：
1、NSK是如何处理高真空中滚动体与滚道之间的冷焊或粘着磨损问题的？
NSK在高真空中大量采用了马氏体/奥氏体不锈钢、钛合金以及高可靠性陶瓷，使用硬度极高且化学惰性强的陶瓷球不仅减少了对润滑的依赖，还能从根本上防止金属间的冷焊效应。
2、EDFO涂层在哪些情况下可以提高效率？
EDFO涂层在缺乏空气对流散热的真空环境中可以提高效率，因为它可以减少摩擦力并提高运动平顺性，同时有助于打造运行更加平顺和高效的自动化设备。
3、NSK开发了固体润滑系统的原因是什么？
在高真空环境的温度超过200℃时，即使是最先进的薄膜润滑也会开始降解。因此，NSK开发了固体润滑系统。
4、SJ系列高温固体润滑轴承的高温性能可以达到多少度？
SJ系列高温固体润滑轴承的高温性能可以达到高达400℃的大气或真空中。
5、NSK开发的固体润滑系统在应对极端高温真空时有何作用？
当真空环境的温度超过200℃时，NSK开发的固体润滑系统能够提供稳定的润滑效果，因为它们采用了含二硫化钼（MoS2​）或二硫化钨（WS2​）的合金烧结隔垫，可在高达350℃的真空中运行。
6、EDFO技术在低蒸气压的碳氢化合物润滑油中是如何形成特殊黏附半干式薄膜的？
EDFO技术通过在低蒸气压的碳氢化合物润滑油中散布特殊的片状PTFE粉末，形成了一层兼具液体和固体特性的超强黏附半干式薄膜。
7、NSK真空产品采用了什么薄膜润滑技术？这种技术的效果如何？
NSK真空产品采用了突破性的薄膜润滑技术（DFO），其中包括EDFO（低蒸汽压烃类润滑剂）和VDFO（氟基油润滑镀膜）。EDFO的使用寿命比现有的真空润滑剂长达20倍，摩擦力显著降低，非常适合高真空环境。
8、EDFO涂层有什么特殊之处？
EDFO涂层是一种极其敏感的润滑涂层，它需要在一个尽可能低湿度的洁净空间内进行安装，并且工程师需要全程佩戴无尘室专用手套，以避免手部水分或杂质破坏其涂层。
9、NSK是如何应对极端高温真空的？
NSK开发了完全摒弃传统流体润滑的YS和SJ系列机械固体润滑系统，其中YS系列采用含二硫化钼或二硫化钨的合金烧结隔垫，可在高达350℃的真空中稳定运行；SJ系列采用独特的“豆角”结构，将固体润滑隔垫置于同一个保持架兜孔内的两颗钢球之间，最高耐温可达400℃。
10、在为电子束光刻设备等对磁场干扰极其敏感的设备选型时，为什么需要选择“完全非磁性”标准的特殊钛合金轴承？
由于电子束光刻设备等对磁场干扰极其敏感的设备对磁场非常敏感，磁场干扰可能导致电子束的偏转和控制专业股票配资开户，从而影响设备的性能。因此，需要选择完全非磁性的材料来确保轴承不会对电子束产生任何干扰。
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